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液冷托盘进入“跑位赛” 迈泰热传如何破局?

经过三年揠苗助长式的发展,国内新能源汽车产业渐渐步入市场的理性期。传导至细分供应链上,包括PACK箱体、液冷托盘、辅助界面材料等在内,一波企业间的排位潮即将于2019年涌来。

以液冷托盘为例,东莞市迈泰热传科技有限公司董事长刘加良向高工锂电表示:“2016-2017年是企业进军这个细分市场的窗口期,但是到2018年已经发展为非常明显的冰火两重天趋势。我认为到2019年马上就会进入企业间的跑位赛。”

作此研判的背景是,一方面,中国新能源汽车市场已经成为领衔世界的中心市场,国内各路势力入驻卡位外,包括奔驰、大众、宝马、特斯拉等国际主流车企也在加大中国市场的布局,并纷纷给出电动汽车的量产计划表。无疑,这对本土供应链企业是一大利好。仅以液冷托盘为例,有数据显示,预计2019年仅中国市场容量就可达到30亿元。

另一方面,目前国内电动汽车液冷托盘市场前三格局尚未成型。对于前期已经进入部分优质主机厂的企业而言,各家在产能规模、研发实力、客户、技术等方面还有较量空间。

谁能够成为未来市场的青睐者?GGII分析认为,走到2019这个时间节点,车厂在前几年已经完成细分供应商的导入和验证,不会再容忍新进者的试错犯错和长周期验证,竞争者将集中在体量渐成规模,客户较为优质的少数企业中。

迈泰热传正是其中一位有力竞逐者。迈泰热传成立于2011年,以研发为导向, 致力于为新能源汽车、工业自动化、激光器、通讯等目标客户群体提供其核心控制器件的热管理及散热部件。

2014年,该公司开始布局新能源汽车动力电池热管理的配套开发。截止目前,成功与比亚迪、吉利汽车、长城汽车、小鹏汽车等主机厂实现动力电池热管理合作,并与各大电池及PACK企业,如欣旺达、亿能电子、力神、桑顿新能源等建立合作关系,开发的产品成功应用到比亚迪王朝系列、吉利帝豪、小鹏、东风小康等多个车型的电池热管理和轻量化方案中。

其中,液冷托盘作为动力电池热管理方案的重要组成部件,成为迈泰热传的主打拳头产品。

“电动汽车续航里程的提升,必然需要更高能量密度电池及更经济的电池管理系统。配合主机厂和电池企业技术的升级,PACK热管理方案也在迭代。历经技术工艺创新衍变,铝制水冷电池托盘取代了传统自然对流或者加装风扇对流的模式。”刘加良表示,铝制水冷电池托盘能够同时满足轻量化、高效热传导及抗挤压的要求。

基于对电动汽车市场及细分领域的判断,迈泰热传已经分别于资本、产能、技术等方面做好了蝶变的前期准备。

资本方面,2017年迈泰热传完成A轮融资,募集资金主要用于产能升级和提升产品交付能力。目前,正在进行B轮融资,以用于扩充产能和补充公司流动资金。

产能方面,经由A轮募资资金的投建,迈泰热传的二期工厂已经于2018年4月份投产,仅以液冷托盘计,可具备年生产20万套产品的供货能力。

在刘加良看来,液冷托盘市场进入到排位赛的后期,关键点聚焦于产能规模的比拼。历经前几年的积累,迈泰热传在主机厂、主流电池企业中已经具备市场口碑及品牌效应。接下来公司的重点就是要扩张规模量产实力。

“资本引入后,我们的体量明显上升一个级别,这对我们开发客户、成本管控等有着极大优势。”

技术方面,迈泰热传的核心团队于2011初创时已具雏形,经八年沉淀,已经形成一个具备专业技能和经验的稳定班子。从专利数量来看,2018年迈泰热传已拥有5项发明专利,21项实用新型专利。同时,其工厂已导入ISO900:2015质量体系认证,2017年顺利通过IATF16949 汽车产品体系认证,产品30%出口海外。

快速抢位背后,既是源自迈泰热传对市场的预判,也与其树立竞争壁垒的敏锐意识息息相关。高工锂电(微信公众号:weixin-gg-lb)获悉,液冷托盘供应商要切入主机厂供应链,需要跨过几道关卡:

①是技术认证。产品通水循环工作,主机厂对漏水事件零容忍,这需专业技术团队的把关。

②是工艺。工艺制程线长且敏感,有特殊要求,产品尺寸控制及精度确定都要精确,需部分特种设备实现高校联合设计开发自动化工装夹具的应用。

③是产品测试。气密性测试全检, 产品验证须通过连续30天震动、强度、防水、火烧、石击等系列测试体系认证。

④是体系认证。作为汽车配件,要进入整车厂需严格体系认证,时间周期达24个月以上。

⑤是投资门槛。作为精密加工行业,液冷托盘的生产工艺需要投入设备、土地等重资产,初步估算,进入门槛投资达1亿元,渐成规模需要陆续投资至少5亿元。

在前几年的布局中,迈泰热传已经完成了上述积累。2019年,迈泰热传正在全力向增量巨大的新能源汽车市场发起新冲锋。